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2010年4月 3日 (土)

124.8?それとも・・・

本日、RS125の現状(ピストン)を確認して見ました。

P1020513

↑やっぱり、焼きつき(抱きつき)を起こしていますね・・・orz

写真のピストン右側に縦に筋(傷)が見えます。これ以上エンジンをかけたら、腰下まで
お亡くなりになる恐れがあるので、不動車化決定です。

では、何故このような事になったか・・・ですが、
①リードバルブ取り付け時の液体ガスケット(耐油性)が悪く、キャブレターから燃料が
エンジン内に行き渡る際、液体ガスケットが溶け燃焼行程に不都合が出た。

②少し長い下り坂を、いつもと同じ?位のエンブレを効かせたりしていたが、
オイルの供給が悪く焼きつきに繋がった。

③蓄積されてきた疲労(燃調が良くない)が、ここに来て悪化しそのまま焼きつきに繋がった。

以上の要因が考えられます。

排気バルブ(RAVE)についてですが、前回メンテナンス(約6000km)を行ってそこまで
走りこんでいない(現在約8000km程度)事からまず大丈夫だと思います。←未確認

ピストン確認前に思いつく要因
①オイルポンプのホース外れ
②スパークプラグの焼け具合
を確認したところ、問題ありませんでした。

ちなみに、当時の状況ですが
①スパークプラグは、「純正BR10EG」
②2stオイルは、「広島高潤 ひましじゃけん」
③水温は、「3目盛=通常走行時」      となっています。

焼きついていることから、修理をしますが現在悩んでいます・・・

その悩み事というのは、純正パーツを注文し、124.8cc(原付2種)のまま修理するか
それとも・・・ポリーニエンジン154.0cc(軽二輪)=ボアアップするか考え中ですsad

金額的には、純正¥52410 ポリーニ¥72000 +作業工賃となります。
(さすがにエンジンは、バイク屋さんにお任せします)

原付2種と軽二輪では、当然メリット(デメリット)が発生します。
ポリーニエンジンだと、ピストン交換時期が純正の約3分の1位と短いので、維持費が上がります。

来週月曜日までには、決断します。
どのようになるかは、また後日UPさせて頂きたいと考えています。

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コメント

詳細参考になりました。ありがとうございます。
排気バルブの方ですが下の方の話です。しかし管理人様の場合は要因は違うようですね。
http://9-machines2008.blog.so-net.ne.jp/2010-03-19

ポリーニ・・・気になりますね。また覗かせていただきます^^
どうも失礼しました^^

投稿: ねこ | 2010年4月 3日 (土) 21時07分

僕からの戯言ですが、多分多孔リードバルブによる燃調の狂い
かと思います。
あと、ひましじゃけんがどの様なオイルなのか分からないので断言はできないのですが
もっと高く710などのオイルなど試してみてもよかったのではないかなと思います。

投稿: | 2010年4月12日 (月) 16時35分

名無し?さん、わざわざコメントしてくださりありがとうございます。

燃調の狂い>確かにその可能性が高かったかも知れませんねdespair 今回の腰上交換で燃調を濃くしてもらって
いるので、安心?になりました。あとは、自分の運転次第ですねcoldsweats01

710>MOTULですよね・・・1L\4000程度でしたか? そこまで高いオイルが果たして必要かどうかは
私には良く分かりませんcoldsweats02 確かに良いオイルかと思いますが、基本街乗りメインで使うと完全に燃えるんですかね・・・?

投稿: White-Rose(管理人) | 2010年4月28日 (水) 21時32分

名無しですみません;
術中八苦完全には燃えきれてないと思います。現にナンバー裏は真っ黒けです。
ですが、それで潤滑できていて焼き付きの可能性が低くなるならばと思い僕は入れてます。
海外からジャケ買いしてある程度は浮かせておりますが;
オークションなどちょろちょろ探すと1000近く安くなってたりしますよ。
また、チャンバー内にカーボン蓄積してるのはちょっぴりつらいですけど;
ピストン清掃やRAVE清掃など手はかかる部分増えますけど、手がかかる分楽しいし可愛げが多くなりますよw

投稿: 公星 | 2010年6月 4日 (金) 02時34分

公星さん>返事が大変おそくなり申し訳ありません。
MOTULは、やっぱり燃えきりませんか(苦笑)メンテナンスに手はかかる分楽しそうですが、RAVEの固着には注意が必要そうですねconfident
いろいろ情報を頂きありがとうございました!!

投稿: White-Rose(管理人) | 2010年9月19日 (日) 23時01分

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